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Titre Ier : Compétence juridictionnelle et tribunaux maritimes. (Articles 2 à 15)

Article 2

 

Article 3

 

Article 4

 

Article 5

 

Article 6

 

Article 7

 

Article 8

 

Article 9

 

Article 10

 

Article 11

 

Article 12

 

Article 13

 

Article 14

 

Article 15

 

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Titre II : Règles particulières de procédure pénale (Articles 16 à 26)

Article 16

 

Article 17

 

Article 18

 

Article 19

 

Article 20

 

Article 21

 

Article 22

 

Article 23

 

Article 24

 

Article 25

 

Article 26

 

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Titre III : Sanctions pénales (Articles 27 à 28)

Article 27

 

Article 28

 

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Titre IV : Dispositions relatives à l’outre-mer (Articles 29 à 38)

Article 29

 

Article 30

 

Article 31

 

Article 32

 

Article 33

 

Article 34

 

Article 35

 

Article 36

 

Article 37

 

Article 38

 

Conformément à l’article 21 de l’ordonnance n° 2012-1218 du 2 novembre 2012 les articles 1, 2, 8, 12, 15, 17 et 18-II de ladite ordonnance modifiant la loi du 17 décembre 1926 entreront en vigueur selon des modalités fixées par décret et au plus tard le 1er janvier 2015.

Article 1

Modifié par Ordonnance n°2012-1218
du 2 novembre 2012 – art. 1

Pour l’application de la présente loi :

1° Le ” navire ” est défini à l’article

L. 5000-2

du code des transports ;

2° L’” armateur ”, l’” entreprise d’armement maritime ”, le ” marin ” et les ” gens de mer ” sont définis à l’

article L. 5511-1

du même code ;

3° Le ” bord ” est défini à l’article

L. 5511-2

du même code ;

4° L’” équipage ” est défini à l’

article L. 5511-3

du même code ;

5° Le ” capitaine ”, l’” officier ” et le ” maître ” sont définis à l’

article L. 5511-4

du même code ;

6° Le ” passager ” est défini à l’

article L. 5511-5

du même code.

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Titre Ier : Compétence juridictionnelle et tribunaux maritimes. (Articles 2 à 15)

Article 2

Modifié par Ordonnance n°2016-1687 du 8 décembre 2016 – art. 65

Les délits maritimes relevant de la compétence des juridictions définies à l’article 3 sont :

a) Les délits définis dans la cinquième partie du code des transports, à l’exception de ceux mentionnés aux

articles L. 5111-2, L. 5111-3

,

L. 5142-8

,

L. 5241-15

,

L. 5273-1, L. 5273-2, L. 5273-3

,

L. 5336-10, L. 5336-11

, L. 5523-6,

L. 5531-6, L. 5531-7, L. 5531-8, L. 5531-9

, L. 5531-14, L. 5531-14-1,

L. 5542-50

,

L. 5542-51, L. 5542-52, L. 5542-53, L. 5542-54 et L. 5542-55

, L. 5542-56, L. 5543-5, L. 5546-1-9

L. 5566-1, L. 5566-2

,

L. 5642-1 et L. 5642-2

;

b) Les délits prévus aux articles

42,43 et 44

de l’ordonnance n° 2016-1687 du 8 décembre 2016 relative aux espaces maritimes relevant de la souveraineté ou de la juridiction de la République française ;

c) Les infractions délictuelles aux lois du pays et aux délibérations de la Nouvelle-Calédonie ou de la Polynésie française ainsi qu’aux actes du conseil territorial de Saint-Barthélemy ou de Saint-Martin, intervenus dans les matières correspondant aux délits prévus aux a et b.

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Article 3

Modifié par Ordonnance n°2019-964 du 18 septembre 2019 – art. 35 (VD)

I. ― Il est institué un tribunal maritime auprès de tribunaux judiciaires ou de tribunaux de première instance, seul compétent pour le jugement :

1° Des délits maritimes définis à l’article 2, sous réserve des dispositions du code de justice militaire et de l’

ordonnance n° 45-174 du 2 février 1945

relative à l’enfance délinquante ;

2° Des contraventions connexes aux délits maritimes au sens de l’

article 203 du code de procédure pénale

.

Le tribunal maritime peut également connaître des délits prévus par les articles

221-6

,221-7,

222-19

,222-20,

223-1

,223-6,223-7,

322-1

,322-2,322-3 et

434-10

du

code pénal

lorsqu’ils sont connexes à un délit maritime au sens de l’article 203 du code de procédure pénale.

La liste, le siège et le ressort des tribunaux maritimes sont fixés par décret.

II. ― Le tribunal maritime territorialement compétent est celui dont la compétence résulte de l’application des articles

43

,52,

382

et

706-42

du code de procédure pénale ou qui comprend dans son ressort selon le cas :

1° Le port d’immatriculation du navire ;

2° Le port ou abri où le navire a été conduit ou peut être trouvé ;

3° Le lieu d’attachement en douane du navire ;

4° Le port ou abri de débarquement de la personne mise en cause ;

5° Le lieu d’implantation du centre régional opérationnel de sauvetage et de surveillance désigné comme point de contact auprès des organisations internationales en application du code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires ;

6° La résidence administrative de l’agent qui a constaté l’infraction.

Conformément à l’article 36 de l’ordonnance n° 2019-964 du 18 septembre 2019, ces dispositions entrent en vigueur au 1er janvier 2020.

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Article 4

Modifié par Ordonnance n°2019-964 du 18 septembre 2019 – art. 35 (VD)

Le procureur de la République et la juridiction d’instruction du tribunal judiciaire ou du tribunal de première instance auprès duquel est institué un tribunal maritime exercent, sur toute l’étendue du ressort fixé en application de l’article 3, une compétence exclusive pour l’enquête, l’instruction et la poursuite des délits maritimes définis à l’article 2 et des contraventions connexes mentionnés à l’article 3.

Ils exercent une compétence concurrente à celle qui résulte de l’application des articles 43,52,382 et 706-42 pour l’enquête, l’instruction et la poursuite des seuls délits prévus par les articles 221-6,221-7,222-19,222-20,223-1,223-6,223-7,322-1,322-2,322-3 et 434-10 du code pénal lorsqu’ils sont connexes à un délit maritime au sens de l’ article 203 du code de procédure pénale .

Toutefois le procureur de la République compétent en vertu de l’ article 43 du code de procédure pénale et le juge d’instruction par lui requis procéderont à tous actes urgents de poursuite et d’information, à charge pour eux d’en donner immédiatement avis au procureur de la République du tribunal judiciaire ou du tribunal de première instance auprès duquel le tribunal maritime est institué, et de se dessaisir de la poursuite dans le plus bref délai.

Conformément à l’article 36 de l’ordonnance n° 2019-964 du 18 septembre 2019, ces dispositions entrent en vigueur au 1er janvier 2020.

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Article 5

Modifié par LOI n°2013-1117
du 6 décembre 2013 – art. 67

Le procureur de la République près un tribunal de grande instance ou un tribunal de première instance autre que ceux mentionnés à l’article 3 doit, pour les infractions maritimes définies à l’article 2, soit se dessaisir au profit du procureur de la République près le tribunal de grande instance ou le tribunal de première instance mentionné à l’article 3, soit requérir le juge d’instruction ou le pôle de l’instruction, dans les conditions et selon les modalités prévues par les

articles 704-2 et 704-3 du code de procédure pénale

, de se dessaisir au profit de la juridiction d’instruction du tribunal de grande instance ou du tribunal de première instance mentionnée à l’article 3.

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Article 6

Modifié par Ordonnance n°2019-964 du 18 septembre 2019 – art. 35 (VD)

La poursuite des délits maritimes est exercée par le procureur de la République du tribunal judiciaire ou du tribunal de première instance auprès duquel est institué un tribunal maritime.

Conformément à l’article 36 de l’ordonnance n° 2019-964 du 18 septembre 2019, ces dispositions entrent en vigueur au 1er janvier 2020.

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Article 7

Modifié par Ordonnance n°2019-964 du 18 septembre 2019 – art. 35 (VD)

Le tribunal maritime est composé de trois magistrats, dont le président, désignés par le président du tribunal judiciaire ou du tribunal de première instance auprès duquel il est institué et de deux assesseurs maritimes.

Le nombre d’assesseurs maritimes pour chaque tribunal maritime est fixé par arrêté du ministre de la justice.

Les assesseurs maritimes sont choisis parmi les personnes âgées de plus de trente ans, de nationalité française, jouissant des droits civils, civiques et de famille. Ils sont inscrits sur une liste pour une durée de cinq ans non renouvelable.

La liste des assesseurs maritimes de chaque tribunal maritime est dressée par une commission présidée par le président du tribunal judiciaire ou du tribunal de première instance auprès duquel il est institué ou son délégué.

Cette commission comprend, outre son président :

1° Selon le cas, soit le directeur interrégional de la mer ou son représentant, soit le directeur de la mer ou son représentant, soit le directeur du service des affaires maritimes ou son représentant ;

2° Le bâtonnier de l’ordre des avocats de la juridiction siège du tribunal maritime, ou son représentant.

Après avoir établi la liste des candidatures satisfaisant aux conditions fixées par le présent article et l’article 8, la commission choisit les assesseurs maritimes au regard des garanties d’impartialité et de leur expérience de la navigation maritime dans les dix années précédant leur prise de fonction. Elle statue au vu d’un dossier de candidature comprenant, notamment, une déclaration d’intérêts. La commission peut procéder à l’audition des candidats. Les décisions de la commission sont prises à la majorité. La commission arrête la liste des assesseurs maritimes qui pourront être appelés à siéger pendant la durée de leur inscription puis l’adresse au président du tribunal maritime.

Avant d’entrer en fonctions, les assesseurs maritimes prêtent serment, devant le tribunal judiciaire ou devant le tribunal de première instance auprès duquel est institué le tribunal maritime, de bien et fidèlement remplir leurs fonctions et de garder le secret des délibérations.

Les assesseurs maritimes d’un tribunal maritime doivent résider dans le ressort de celui-ci.

Un décret en Conseil d’Etat fixe les modalités de présentation, de sélection des candidatures et les conditions d’exercice des fonctions d’assesseur maritime.

Conformément à l’article 36 de l’ordonnance n° 2019-964 du 18 septembre 2019, ces dispositions entrent en vigueur au 1er janvier 2020.

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Article 8

Création Ordonnance n°2012-1218
du 2 novembre 2012 – art. 2

Ne peuvent être inscrits ou maintenus sur la liste des assesseurs maritimes :

1° Les personnes dont le bulletin judiciaire n° 1 mentionne une condamnation pour crime ou délit ;

2° Les fonctionnaires et agents de l’Etat et des collectivités publiques en activité de service ou ayant cessé d’exercer depuis moins de cinq ans ;

3° Les fonctionnaires et agents de l’Etat et des collectivités publiques révoqués de leurs fonctions ;

4° Les officiers ministériels destitués et les membres des ordres professionnels frappés d’une interdiction définitive d’exercer par une décision juridictionnelle ;

5° Les personnes qui ont été déclarées en état de faillite et n’ont pas été réhabilitées ;

6° Les majeurs sous sauvegarde de justice, les majeurs en tutelle, les majeurs en curatelle.

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Article 9

Création Ordonnance n°2012-1218
du 2 novembre 2012 – art. 2

L’assesseur maritime qui, sans motif légitime, s’abstient de déférer à plusieurs convocations successives peut, à la demande du président du tribunal maritime ou du ministère public, après avoir été convoqué et mis en mesure de présenter ses observations, être déclaré démissionnaire, par décision de la cour d’appel ou du tribunal supérieur d’appel.

En cas de faute grave entachant l’honneur ou la probité ou lorsqu’un des cas d’incapacité mentionnés à l’article 8 survient, la déchéance est prononcée dans les mêmes formes que celles prévues au premier alinéa.

L’assesseur maritime ayant fait l’objet d’une interdiction, déchéance ou incapacité relative à ses droits civiques est déchu de plein droit de ses fonctions à la date de la condamnation devenue définitive.

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Article 10

Création Ordonnance n°2012-1218
du 2 novembre 2012 – art. 2

L’assesseur maritime peut être récusé :

1° Lorsque lui-même ou son conjoint, partenaire lié par un pacte civil de solidarité ou concubin a un intérêt personnel à l’instance ;

2° Lorsqu’il est conjoint, partenaire lié par un pacte civil de solidarité, concubin, parent ou allié jusqu’au degré de cousin germain inclusivement d’une des parties ;

3° Si, dans l’année qui a précédé la récusation, il y a eu action judiciaire, criminelle ou civile entre lui et une des parties ou son conjoint, partenaire lié par un pacte civil de solidarité, concubin ou ses parents ou alliés en ligne directe ;

4° S’il a donné un avis dans l’affaire ou conseillé l’une des parties ;

5° S’il existe un lien de subordination entre lui-même ou son conjoint, partenaire lié par un pacte civil de solidarité ou concubin et l’une des parties en cause ou son conjoint, partenaire lié par un pacte civil de solidarité ou concubin ;

6° S’il y a amitié ou inimitié notoire entre lui-même et l’une des parties.

L’assesseur maritime qui suppose en sa personne une cause de récusation ou estime en conscience devoir s’abstenir se fait remplacer par un autre assesseur maritime spécialement désigné.

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Article 11

Création Ordonnance n°2012-1218
du 2 novembre 2012 – art. 2

Toute partie à l’instance qui veut récuser un ou plusieurs assesseurs maritimes doit, à peine de nullité, présenter requête au premier président de la cour d’appel ou au président du tribunal supérieur d’appel.

La requête doit désigner nommément le ou les assesseurs maritimes récusés et contenir l’exposé des moyens invoqués avec toutes les justifications utiles à l’appui de sa demande.

Les

articles 670,671

et

673

du code de procédure pénale sont applicables à la demande de récusation d’un assesseur maritime.

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Article 12

Création Ordonnance n°2012-1218
du 2 novembre 2012 – art. 2

L’Etat organise, dans des conditions déterminées par décret, la formation des assesseurs maritimes et en assure le financement.

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Article 13

Création Ordonnance n°2012-1218
du 2 novembre 2012 – art. 2

I. ― L’employeur accorde au salarié de son entreprise, assesseur maritime, sur sa demande dès sa désignation et pour les besoins de sa formation, des autorisations d’absence, dans la limite d’une semaine pouvant être fractionnée pendant la durée de son inscription sur la liste.

Les dispositions de l’article

L. 3142-12

du code du travail sont applicables à ces autorisations.

II. ― L’employeur laisse au salarié de son entreprise, assesseur maritime, le temps nécessaire pour se rendre et participer aux activités du tribunal maritime déterminées par décret en Conseil d’Etat.

III. ― Le temps passé hors de l’entreprise pendant les heures de travail par le salarié assesseur maritime pour l’exercice de ses fonctions est assimilé à un temps de travail effectif pour la détermination de la durée des congés payés et des droits que le salarié tient du fait de son ancienneté dans l’entreprise, des stipulations contractuelles, conventionnelles et des dispositions légales.

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Article 14

Création Ordonnance n°2012-1218
du 2 novembre 2012 – art. 2

Pendant le temps nécessaire à l’exercice de ses fonctions, l’assesseur maritime reste couvert par le régime de sécurité sociale dont il relève.

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Article 15

Création Ordonnance n°2012-1218
du 2 novembre 2012 – art. 2

L’assesseur maritime siège aux audiences pour lesquelles il est désigné par le président du tribunal maritime.

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Titre II : Règles particulières de procédure pénale (Articles 16 à 26)

Article 16

Création Ordonnance n°2012-1218
du 2 novembre 2012 – art. 8

Les infractions maritimes mentionnées aux articles 2 et 17 sont poursuivies, instruites et jugées conformément aux règles du code de procédure pénale et de la cinquième partie du code des transports sous réserve des dispositions particulières fixées par la présente loi.

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Article 17

Création Ordonnance n°2012-1218
du 2 novembre 2012 – art. 8

Les contraventions maritimes sont celles qui sont prévues en matière de :

1° Sécurité de la navigation maritime ;

2° Sécurité des personnes et des biens à bord des navires ;

3° Sécurité des navires ;

4° Prévention de la pollution par les navires ;

5° Sûreté des navires ;

6° Documents de bord et titres de navigation maritime ;

7° Composition des équipages des navires ;

8° Obligations professionnelles des marins et discipline à bord ;

9° Santé et sécurité au travail, conditions de travail et de vie des gens de mer à bord des navires.

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Article 18

Création Ordonnance n°2012-1218
du 2 novembre 2012 – art. 8

Les procès-verbaux d’infraction maritime font foi jusqu’à preuve du contraire.

Ils sont établis en deux exemplaires dont l’un est transmis au procureur de la République et l’autre au directeur interrégional de la mer responsable du service dans le ressort duquel l’infraction a été commise.

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Article 19

Création Ordonnance n°2012-1218
du 2 novembre 2012 – art. 8

La poursuite des contraventions maritimes des quatre premières classes est exercée par le directeur interrégional de la mer ou le fonctionnaire qu’il désigne, sous l’autorité du procureur de la République, dans les conditions prévues à l’article 44 du code de procédure pénale. Le procureur de la République peut occuper les fonctions du ministère public à la place du directeur interrégional de la mer chaque fois qu’il l’estime opportun.

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Article 20

Création Ordonnance n°2012-1218
du 2 novembre 2012 – art. 8

Lorsque le capitaine d’un navire battant pavillon français a connaissance d’un crime, d’un délit ou de leur tentative et de toute contravention commis à bord du navire, il effectue, afin d’en conserver les preuves et d’en rechercher les auteurs, tous les actes utiles en exerçant au besoin les pouvoirs mentionnés aux

articles 54

,

60,61,62

et au premier alinéa de l’

article 75

du code de procédure pénale. Les

articles 55,56

,

59

,

66

et les trois premiers alinéas de l’

article 76

du même code sont applicables. Les pouvoirs d’enquête de flagrance visés au présent article s’appliquent aux crimes flagrants et aux délits flagrants lorsque la loi prévoit une peine d’emprisonnement. Le capitaine en informe sans délai l’autorité administrative en indiquant la position du navire ainsi que le lieu, la date et l’heure prévus de la prochaine escale. L’autorité administrative en informe sans délai le procureur de la République, qui peut ordonner le déroutement du navire.

Les constatations et les diligences du capitaine sont inscrites au livre de discipline.

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Article 21

Création Ordonnance n°2012-1218
du 2 novembre 2012 – art. 8

Si la première escale du navire a lieu dans un port français, le capitaine transmet au procureur de la République sans délai et par tout moyen permettant d’en garantir l’authenticité les pièces de l’enquête effectuée en application de l’article 20. Il en adresse une copie à l’autorité administrative dans le ressort de laquelle se situe ce port ou le port d’immatriculation du navire.

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Article 22

Création Ordonnance n°2012-1218
du 2 novembre 2012 – art. 8

Si la première escale du navire a lieu dans un port étranger, les pièces de l’enquête sont remises sans délai à l’autorité consulaire. Celle-ci se rend à bord afin de constater les mesures prises par le capitaine. Elle peut procéder à une enquête complémentaire dans les conditions prévues à l’article 20.

L’autorité consulaire transmet au procureur de la République sans délai et par tout moyen permettant d’en garantir l’authenticité le dossier de la procédure.

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Article 23

Création Ordonnance n°2012-1218
du 2 novembre 2012 – art. 8

Lorsqu’un crime, un délit, ou leur tentative, a été commis, hors du territoire de la République, par le capitaine d’un navire battant pavillon français ou avec sa complicité, l’autorité consulaire ou, à défaut, le commandant d’un bâtiment de l’Etat présent sur les lieux effectue, dès qu’elle a connaissance de l’infraction, une enquête dans les conditions prévues à l’article 20.

Si l’autorité consulaire l’estime nécessaire, elle prend, si possible avec l’accord de l’exploitant du navire, les mesures utiles afin de pourvoir au remplacement du capitaine. Elle en informe le directeur interrégional de la mer du port d’immatriculation du navire.

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Article 24

Création Ordonnance n°2012-1218
du 2 novembre 2012 – art. 8

L’autorité consulaire, ou, à défaut, le commandant d’un bâtiment de l’Etat peut, à la demande ou avec l’accord du procureur de la République, si les aménagements du navire le permettent, requérir le capitaine de tout navire battant pavillon français à destination d’un port français de recevoir ou garder à son bord, avec le dossier de la procédure sous pli fermé et scellé, toute personne mise en cause pour crime ou délit, et de lui procurer le passage et la nourriture pendant le voyage. Le mineur est séparé de toute autre personne mise en cause pour crime ou délit.

Dès l’arrivée du navire dans un port français, le capitaine met la personne mise en cause ainsi que le dossier de la procédure à la disposition de l’autorité maritime compétente qui en informe sans délai le procureur de la République.

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Article 25

Modifié par Ordonnance n°2012-1218
du 2 novembre 2012 – art. 8

Les frais nécessités par le transport de la personne mise en cause, si elle est rapatriée par tout autre moyen que le navire auquel elle appartient, sont remboursés par l’Etat, conformément aux tarifs établis par les règlements en vigueur et sauf recours contre le condamné.

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Article 26

Modifié par Ordonnance n°2012-1218
du 2 novembre 2012 – art. 8

Outre les officiers de police judiciaire, les commandants ou commandants en second des bâtiments de l’Etat sont habilités à rechercher et constater les crimes, délits et contraventions commis à bord d’un navire.

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Titre III : Sanctions pénales (Articles 27 à 28)

Article 27

Modifié par Ordonnance n°2012-1218
du 2 novembre 2012 – art. 12

Le fait pour le capitaine requis par l’autorité compétente dans les conditions prévues à l’article 24, sans motif légitime, de refuser de se charger du dossier de l’enquête ou des pièces à conviction ou d’assurer le transport d’une personne mise en cause ou de ne pas livrer la personne ou le dossier confié à ses soins à l’autorité maritime compétente désignée pour les recevoir est puni de 3 750 € d’amende, sans préjudice s’il y a lieu, en cas d’évasion ou de complicité d’évasion, de l’application aux personnes embarquées des dispositions des

articles 434-32 et 434-33

du code pénal.

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Article 28

Modifié par Ordonnance n°2012-1218
du 2 novembre 2012 – art. 12

Pour les délits maritimes mentionnés aux a et b de l’article 2, le tribunal saisi peut prononcer, à titre complémentaire ou principal, une ou plusieurs des peines suivantes :

a) A l’encontre d’un marin breveté, diplômé ou certifié, le retrait total ou partiel, pour une durée de trois ans au plus, des droits ou prérogatives afférents aux brevets, diplômes ou certificats ou le visa de reconnaissance, dont celui-ci est titulaire. Le retrait peut être prononcé à titre définitif en cas de perte totale du navire ;

b) La suspension pour une durée de trois ans au plus ou le retrait définitif du permis de conduire en eaux maritimes des navires de plaisance à moteur, et l’interdiction, pour une durée de trois ans au plus, de solliciter la délivrance d’un nouveau permis ;

c) A l’encontre de toute personne embarquée sur un navire étranger, l’interdiction temporaire pour une durée au plus de trois ans ou définitive de pratiquer la navigation dans les eaux territoriales ou les eaux intérieures maritimes françaises ;

d) L’affichage de la décision prononcée ou la diffusion de celle-ci soit par la presse écrite, soit par tout moyen de communication au public par voie électronique.

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Titre IV : Dispositions relatives à l’outre-mer (Articles 29 à 38)

Article 29

Modifié par Ordonnance n°2012-1218
du 2 novembre 2012 – art. 15

Les références dans la présente loi au directeur interrégional de la mer sont remplacées par les références au :

1° Directeur de la mer en Guadeloupe, en Guyane et à la Martinique ;

2° Directeur des territoires, de l’alimentation et de la mer à Saint-Pierre-et-Miquelon ;

3° Chef du service des affaires maritimes en Nouvelle-Calédonie, en Polynésie française et à Wallis-et-Futuna.

Le directeur de la mer en Guadeloupe exerce les attributions du directeur interrégional de la mer à Saint-Barthélemy et à Saint-Martin.

Le directeur de la mer Sud océan Indien exerce les attributions du directeur interrégional de la mer à La Réunion, à Mayotte et dans les Terres australes et antarctiques françaises.

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Article 30

Modifié par Ordonnance n°2017-1491 du 25 octobre 2017 – art. 29 (VD)

Pour son application à Mayotte, le a de l’article 2 est ainsi rédigé :

“a) Les délits définis dans la cinquième partie du code des transports, à l’exception de ceux mentionnés aux articles L. 5111-2, L. 5111-3, L. 5142-8, L. 5241-15, L. 5273-1, L. 5273-2, L. 5273-3, L. 5336-10, L. 5336-11, L. 5523-5, L. 5531-6, L. 5531-7, L. 5531-8, L. 5531-14, L. 5531-14-1, L. 5542-50, L. 5542-51, L. 5542-52, L. 5542-53, L. 5542-54, L. 5542-55, L. 5542-56, L. 5543-5, L. 5546-1-9, L. 5571-3, L. 5566-1, L. 5566-2, L. 5642-1 et L. 5642-2 ; ”.

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Article 31

Modifié par LOI n°2013-619
du 16 juillet 2013 – art. 31

Modifié par LOI n°2013-619
du 16 juillet 2013 – art. 33 (V)

Pour l’application de la présente loi à Saint-Barthélemy, le a de l’article 2 est ainsi rédigé :

a) Les délits définis dans la cinquième partie du code des transports, à l’exception de ceux mentionnés aux

articles L. 5111-2, L. 5111-3

,

L. 5142-8

,

L. 5241-15

,

L. 5273-1, L. 5273-2, L. 5273-3

,

L. 5336-10

,

L. 5336-11, L. 5336-12 à L. 5336-14

, L. 5523-5,

L. 5531-6

,

L. 5531-7, L. 5531-8

, L. 5531-14, L. 5531-14-1 ,

L. 5542-50

,

L. 5542-51, L. 5542-52, L. 5542-53, L. 5542-54, L. 5542-55

, L. 5542-56, L. 5543-5, L. 5546-1-9, L. 5571-3,

L. 5566-1, L. 5566-2

,

L. 5642-1 et L. 5642-2

.

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Article 32

Modifié par LOI n°2013-619
du 16 juillet 2013 – art. 31

Modifié par LOI n°2013-619
du 16 juillet 2013 – art. 33 (V)

Pour son application à Saint-Martin, le a de l’article 2 est ainsi rédigé :

a) Les délits définis dans la cinquième partie du code des transports, à l’exception de ceux mentionnés aux

articles L. 5111-2, L. 5111-3,

L. 5142-8

,

L. 5241-15

,

L. 5273-1

,

L. 5273-2, L. 5273-3

,

L. 5336-10

,

L. 5336-11, L. 5336-12 à L. 5336-14

, L. 5523-5,

L. 5531-6

,

L. 5531-7, L. 5531-8

, L. 5531-14, L. 5531-14-1 ,

L. 5542-50

,

L. 5542-51, L. 5542-52, L. 5542-53, L. 5542-54, L. 5542-55

, L. 5542-56, L. 5543-5, L. 5546-1-9, L. 5571-3,

L. 5566-1, L. 5566-2

,

L. 5642-1 et L. 5642-2

.

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Article 33

Modifié par LOI n°2013-619
du 16 juillet 2013 – art. 31

Modifié par LOI n°2013-619
du 16 juillet 2013 – art. 33 (V)

Pour son application à Saint-Pierre-et-Miquelon, le a de l’article 2 est ainsi rédigé :

a) Les délits définis dans la cinquième partie du code des transports, à l’exception de ceux mentionnés aux

articles L. 5111-2, L. 5111-3,

L. 5142-8

,

L. 5241-15

,

L. 5273-1

,

L. 5273-2, L. 5273-3,

L. 5336-10

,

L. 5336-11

, L. 5523-5,

L. 5531-6

,

L. 5531-7, L. 5531-8

, L. 5531-14, L. 5531-14-1 ,

L. 5542-50

,

L. 5542-51, L. 5542-52, L. 5542-53, L. 5542-54, L. 5542-55

, L. 5542-56, L. 5543-5, L. 5546-1-9, L. 5571-3,

L. 5566-1, L. 5566-2

, L. 5642-1 et L. 5642-2.

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Article 34

Modifié par Ordonnance n°2016-1315 du 6 octobre 2016 – art. 1

Modifié par Ordonnance n°2016-1315 du 6 octobre 2016 – art. 2 (V)

La présente loi est applicable à la Nouvelle-Calédonie dans sa rédaction résultant de l’

ordonnance n° 2016-1315 du 6 octobre 2016

, sous réserve des compétences dévolues à la collectivité en matière de police et de sécurité maritime et de sauvegarde de la vie en mer en application de la loi organique n° 99-209 du 19 mars 1999 relative à la Nouvelle-Calédonie. Pour l’application de la présente loi :

1° Le a de l’article 2 est ainsi rédigé :

a) Les délits définis dans la cinquième partie du code des transports, à l’exception de ceux mentionnés aux

articles L. 5111-2, L. 5111-3

,

L. 5142-8

,

L. 5241-15

,

L. 5273-1

,

L. 5273-2, L. 5273-3

,

L. 5336-10

,

L. 5336-11

,

L. 5523-5

,

L. 5531-6

,

L. 5531-7, L. 5531-8, L. 5531-9

L. 5531-11

,

L. 5531-14, L. 5531-14-1

,

L. 5542-50

,

L.